所属系列：Technic
商品型号：9396
出产年份：2012
商品名称：本组的B款为双旋翼概念飞机~
零件数量：1056 （B款实际运用的零件少了大约一百多片）
人偶数量：0
美元售价：119.99
最近9396似乎在镇上火了一点点，继A款的评鉴后为大家带来B款的评鉴，作为一款中大型科技set，9396的B款完全没有令玩家失望，完全不同的设计理念，加上依旧保持水准的可玩性，令这款科技set的性价比又增加不少，下面马上带来评鉴~
先是补上A款造型和十多年前某直升机的对比，岁月不饶人，这多年的积淀，技术的飞跃不是一般的高~
A款的评鉴文在此：[url]http://www.lelezhen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=24335
先要把A款杀掉，拆迁也用了一个小时，真幻想有自动拆成品和分类的机器。。。
先上B款的官图一张，说明书依旧要到官网下载~
首先还是从机首搭建，这次是扁平的造型~
基本完成，造型改变挺好的，椅子和控制装置也安放的不错~
开始机轮收放装置的搭建和机首的修饰~
开始向后方延展，双旋翼的发动装置，顶部的可动结构没有A款的复杂，但是依然很巧妙~
开始向机尾延展，中部齿轮箱的搭建很紧凑~
机尾的搭建，同样犯了比较空的毛病~
完成了，修长的身形和霸气外漏的双旋翼应该是所有人的第一印象吧！
剩余零件还是比较多的，可是丝毫没有影响B款的紧凑程度~
来欣赏一下全身照吧！
看一下机关，B款保留了三款，三个旋翼的联动，机轮的收放和双旋翼的角度调整（这个是重点！！）切换杆放在了左边，拨向前驱动旋翼~
拨向后则可以控制前面机轮的收放，收放后的弧度和机身十分吻合，俾A款的设计还要棒！收起后机身的流线型非常的中看！
重点来了，B款的设计依然能够调整双旋翼的角度，而且和A款采用的是几乎截然不同的构思概念，这个设计师真牛！下图是水平位置状态~
倾斜的时候先向上拨左边的提杆（这里和A款有小差别，由于设计上的原因，两边的提杆呈垂直位置，倾斜用左边较好控制，复位用右边控制较好，设计师很贴心~），旋翼就会倾斜了~
倾斜时的推拉装置位置~
然后向前拨右边的提杆，即可恢复水平位置~
水平时推拉装置位置，对比一下~
总结一下这个改变旋翼的设计原理，设计是非常巧妙的，虽然没有视频，我也不知道大家看文字直播是否看明白了，不过有一个主要的遗憾是这里上面的推拉装置运用到了重力自然下垂的，而不像A款一样全部用机械传动，所以有时候效果不是十分的理想，要用手帮一下忙~除此以外，这款B模式还是非常的给力的，特别是双旋翼的互不干涉，这点其实不是原创，早在特工系列2.0的打飞机中就有运用，那个还是每边三片呢，不过这款没有使用的万向节就实现了这个功能，还加上了调整角度的机构，应该说是很不错的，值得入手~
本组另一个小缺陷是没有设计一个驱动齿轮，直接靠旋转尾部的旋翼来驱动，于是我小改了一下，零件基本都可以从剩余的零件中找到，我只加上了两个20齿的米色齿轮和两个黄色圆销~驱动时转动右边的即可，左边的只是对称做做样子~
最后当然是要和A款来一个大合照了（其实A还比B少少长一点）！！这两款可以说是不相伯仲！！两款都大爱，不过如果要我选，我还是喜欢A多一点，各位看官又如何呢，呵呵~
最近玩开科技，把很久以前的8289搭建了B模式来看一下，感觉就是近年某款车的原型吧，还是不错的，照了几张~
看过两篇品鉴的朋友，我只能说，9396，你值得拥有了，非常棒的一款，积极劝败！本次B款测评到这里结束，谢谢各位观看！
商品型号：9396
出产年份：2012
商品名称：本组的B款为双旋翼概念飞机~
零件数量：1056 （B款实际运用的零件少了大约一百多片）
人偶数量：0
美元售价：119.99
最近9396似乎在镇上火了一点点，继A款的评鉴后为大家带来B款的评鉴，作为一款中大型科技set，9396的B款完全没有令玩家失望，完全不同的设计理念，加上依旧保持水准的可玩性，令这款科技set的性价比又增加不少，下面马上带来评鉴~
先是补上A款造型和十多年前某直升机的对比，岁月不饶人，这多年的积淀，技术的飞跃不是一般的高~
A款的评鉴文在此：[url]http://www.lelezhen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=24335
先要把A款杀掉，拆迁也用了一个小时，真幻想有自动拆成品和分类的机器。。。
先上B款的官图一张，说明书依旧要到官网下载~
首先还是从机首搭建，这次是扁平的造型~
基本完成，造型改变挺好的，椅子和控制装置也安放的不错~
开始机轮收放装置的搭建和机首的修饰~
开始向后方延展，双旋翼的发动装置，顶部的可动结构没有A款的复杂，但是依然很巧妙~
开始向机尾延展，中部齿轮箱的搭建很紧凑~
机尾的搭建，同样犯了比较空的毛病~
完成了，修长的身形和霸气外漏的双旋翼应该是所有人的第一印象吧！
剩余零件还是比较多的，可是丝毫没有影响B款的紧凑程度~
来欣赏一下全身照吧！
看一下机关，B款保留了三款，三个旋翼的联动，机轮的收放和双旋翼的角度调整（这个是重点！！）切换杆放在了左边，拨向前驱动旋翼~
拨向后则可以控制前面机轮的收放，收放后的弧度和机身十分吻合，俾A款的设计还要棒！收起后机身的流线型非常的中看！
重点来了，B款的设计依然能够调整双旋翼的角度，而且和A款采用的是几乎截然不同的构思概念，这个设计师真牛！下图是水平位置状态~
倾斜的时候先向上拨左边的提杆（这里和A款有小差别，由于设计上的原因，两边的提杆呈垂直位置，倾斜用左边较好控制，复位用右边控制较好，设计师很贴心~），旋翼就会倾斜了~
倾斜时的推拉装置位置~
然后向前拨右边的提杆，即可恢复水平位置~
水平时推拉装置位置，对比一下~
总结一下这个改变旋翼的设计原理，设计是非常巧妙的，虽然没有视频，我也不知道大家看文字直播是否看明白了，不过有一个主要的遗憾是这里上面的推拉装置运用到了重力自然下垂的，而不像A款一样全部用机械传动，所以有时候效果不是十分的理想，要用手帮一下忙~除此以外，这款B模式还是非常的给力的，特别是双旋翼的互不干涉，这点其实不是原创，早在特工系列2.0的打飞机中就有运用，那个还是每边三片呢，不过这款没有使用的万向节就实现了这个功能，还加上了调整角度的机构，应该说是很不错的，值得入手~
本组另一个小缺陷是没有设计一个驱动齿轮，直接靠旋转尾部的旋翼来驱动，于是我小改了一下，零件基本都可以从剩余的零件中找到，我只加上了两个20齿的米色齿轮和两个黄色圆销~驱动时转动右边的即可，左边的只是对称做做样子~
最后当然是要和A款来一个大合照了（其实A还比B少少长一点）！！这两款可以说是不相伯仲！！两款都大爱，不过如果要我选，我还是喜欢A多一点，各位看官又如何呢，呵呵~
最近玩开科技，把很久以前的8289搭建了B模式来看一下，感觉就是近年某款车的原型吧，还是不错的，照了几张~
看过两篇品鉴的朋友，我只能说，9396，你值得拥有了，非常棒的一款，积极劝败！本次B款测评到这里结束，谢谢各位观看！
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underredsky 2013-4-62楼 -
ericqqaazz 2013-4-63楼 -
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