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42029 前驱改造 科技系列

yey528 2015-4-7 2509
试了很多种方案，也参考了不少其他的图纸。最后搞出了这个。
还未最终上车貌似依然存在问题：

  • 条齿的位置应该还有问题
  • 转向到最大后，反向轮子无法转动，用手转感到很大阻力，应该还是和角度有关。
  • 估计悬挂加载后也会有影响，因为手动加力后，两侧轮子转动明显受影响
  • 参考原方案增加了两个白色限位，解决了一部分问题。
  • 实在是有点没辙了，还是请高手给点指导吧。

上图



























最新回复 (13)
  • aiansahali 2015-4-7
    2楼
    这样搭有几个缺陷：
    1、动力轴方向结构强度不够，遇到阻力时20T齿和差速齿会打齿。
    2、转向齿条与6单位拉杆连接点未与差速输出轴在同高度，避震全行程中两侧车轮的角度会有变化，造成不走直线。
    建议：
    1、差速两侧利用5*7方框进行搭建，可参考坛子里某人发的利勃海尔MK88吊车地盘，我给你的参考车前轴就是参考那车的地盘搭建的。
    2、转向的动力传递可以考虑再向前延伸2个单位，然后用16齿传下来，这样齿条位置可下降一个单位，与6单位拉杆连接点就能放到与差速输出轴在同高度。
  • panxx890102 2015-4-7
    3楼
    感觉好像齿条位置可以往下1~2个单位，目测左右轮不是平行的。。。好像存在很小的一个角度。。。
  • cydshinco 2015-4-7
    4楼
    看样子要做4驱版啊。我也酝酿半天了，等着一些零件到位呢
  • yey528 2015-4-7
    5楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    aiansahali 发表于 2015-4-7 15:51
    这样搭有几个缺陷：
    1、动力轴方向结构强度不够，遇到阻力时20T齿和差速齿会打齿。
    2、转向齿条与6单位拉杆 ...
    用16齿传下来确实可以降低一个单位，但是，如果延伸两个单位，的话，6单位拉杆应该就不够长了
  • ddlovess8 2015-4-7
    6楼
    挺鸡肋的一个悬挂
  • aiansahali 2015-4-8
    7楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    yey528 发表于 2015-4-7 20:32
    用16齿传下来确实可以降低一个单位，但是，如果延伸两个单位，的话，6单位拉杆应该就不够长了 ...
    齿条的前后位置不变，16齿放前面去
  • bartlett 2015-4-8
    8楼
    来学习的~~~~~~~~~
  • nice女武神 2015-4-8
    9楼
    狗骨头只适合小角度 大角度用双联轴器吧
  • zyp527 2015-4-8
    10楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    nice女武神 发表于 2015-4-8 09:59
    狗骨头只适合小角度 大角度用双联轴器吧
    双联轴器是什么样的？有编号吗，谢谢
  • nice女武神 2015-4-8
    11楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    zyp527 发表于 2015-4-8 10:54
    双联轴器是什么样的？有编号吗，谢谢
    双 联轴器
  • aiansahali 2015-4-8
    12楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    zyp527 发表于 2015-4-8 10:54
    双联轴器是什么样的？有编号吗，谢谢
    联轴器=万向节，这种悬挂单侧只能用一个万向节
  • yey528 2015-4-8
    13楼
    试过万向节，但无法在这个结构上和狗骨搭配，差半个单位
  • yey528 2015-4-8
    14楼

     提示：您可以先修改部分代码再运行
    aiansahali 发表于 2015-4-8 07:22
    齿条的前后位置不变，16齿放前面去
    如果还当前方式，直接替换16齿降低会有什么问题吗？可能碰到差速器？
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