[i=s] 本帖最后由 昕昕2006 于 2015-1-4 18:40 编辑 [/i] 根据乐高零件的特点，可以用来做船模的估计有两种情况(全部用乐高零件或者尽量少用其他非乐高件)。

第一种，用乐高的一体件船体造。
优点：一体件不易进水，在水中阻力少(其实这个船体就是个完整的水密隔仓)。
可供选择的一体件也有那么几款，大、中、小都有，有的一体件(4669 的47858c01，7244 的 50821c01)还可以配原装乐高的船用马达(零件编号 48064c01)。
节省资源，一体件毕竟比一个一个零件拼接来的容易，而且省时间，快见效，估计东西齐备用不了多久就可以下水了。
缺点：乐高不是造船公司，估计就算是一体件船体在水中的一些必要指标(浮力、平稳性等)也未必符合船模要求。
解决思路：增加动力，一个马达不够，就二个，三个或者四个。扩展船体，用2个一体件尾对尾拼接起来(或者在单体船左右两侧加浮筒)，造二体或者三体船。

第二种，非一体件船体造船模。这方法也有两种情况，分别称谓二甲、二乙。
二甲：用分段式的船体零件造。乐高在1980年左右就出过几款这样的船，船身用几个x146c01，船头船尾用 x145c02。(这个类似分段水密隔仓)
其实这样的造法优点缺点也跟一体件船体(单体船)差不多，而且虽然船身是几个个分段零件前后相接(有一定浮力，不会进水。)，但在水中的运动阻力是会增加的。
二乙：用乐高普通零件造。其实用海盗船的零件(64645、64651、2623等)造和用斜面砖(弧面砖)造船的效果都差不多，最主要的就是不能造出水密隔仓的效果，这样就会浮力不足、容易进水。
解决方法就需要借助气囊。在船底到甲板之间安放一些气囊，这样既可以增加浮力，又可以压缩进水量。二乙这个方法是必须考虑进水的，所有要借助气囊或者其他设备。

上述几种方法，从外形看最适合的就是乐高自己设计的专用船体件，但是从船模的大小规格看，专用件都有宽度的局限性。如果想造大点的船(单体船)，可能用斜面砖(弧面砖)侧立的方法比较灵活。
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