[i=s] 本帖最后由 dreamlab 于 2014-12-29 20:24 编辑 [/i] 好思路！格鲁夫也可以这么改造！ 请问实际强度如何？是否比改造前提升吊臂有明显的改善？ 感觉仅靠一根十字轴保证连接处不弯曲的样子。。

好想法！ 学习了！ 应该还可以再改善~

[i=s] 本帖最后由 aiansahali 于 2014-12-29 20:28 编辑 [/i] [quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=724347&ptid=38511][color=#999999]dreamlab 发表于 2014-12-29 20:18[/color][/url][/size] 好思路！格鲁夫也可以这么改造！ 请问实际强度如何？是否比改造前提升吊臂有明显的改善？ ...[/quote] 强度没啥问题，主要是前后级LA的连接点比较关键，不能用米色半销，太松会导致下垂，造成动力大量损失。 LA和大臂的吊塔连接轴高差最好再加大些，不然水平状态启动有些吃力，起来后就要轻松些，比原先有改善。 前段的单LA动力传递最好不要用万向节，不过后段双LA的间距就要再加宽至少2个单位。。。。。。

群里讨论了下，貌似两个LA头对头（指的是伸出去的那部分）也是一种思路。 上面的LA动力走吊臂下面传递，下面的LA不变。

[i=s] 本帖最后由 dreamlab 于 2014-12-29 20:40 编辑 [/i]
抛砖引玉，并列强度会更高，也克服了中间旋转的问题（虽然会自旋，但由于自选方向相反，经过测试并不影响伸长）。

很好，很强大。

你们真是蛮拼的 {:1_279:}

不错，结构新颖，值得学习。

你们把42009都玩醉了！学习了。

好想法，好思路

一行三个LA有没人试过啊？

好想法，好思路，学习了！

炒鸡厚重

[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=724353&ptid=38511][color=#999999]dreamlab 发表于 2014-12-29 20:32[/color][/url][/size] 群里讨论了下，貌似两个LA头对头（指的是伸出去的那部分）也是一种思路。 上面的LA动力走吊臂下面传递，下 ...[/quote] 这种思路吊塔结构要做大改动，比较适合从新搭建。 我的方案只适用于局部修改

[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=724359&ptid=38511][color=#999999]dreamlab 发表于 2014-12-29 20:38[/color][/url][/size] 抛砖引玉，并列强度会更高，也克服了中间旋转的问题（虽然会自旋，但由于自选方向相反，经过测试并不影响 ...[/quote] 用LDD试验了下，吊臂端的动力传递得这么大，还是单LA的