车站修建用掉大量支柱。
这样一来，高架轨道就不够支柱了。

一般来说，轨道接缝处补强后两节一组支柱，
现在要节约材料就要加大跨度。
但横梁又不想要，综合考虑，打算采用单柱大跨度架梁。

支柱还是用91176，高13格，外形也不难看。
说是独立柱，其实是两个为一组。

跨梁用52041，中间靠科技4459连接，下面用2*4砖或板加固后
强度完全没问题。

试验例。
先来6节跨梁，72格，相当于4节多直轨。
放上去7939改(带电池），毫不动摇。
（背景就是用料无数的站台大厅）



增大单位长度重量，两节叠加。
实际使用不会比这个再重了。
静态安全率2以上。跑起来也应该不会出现弯曲。



找个好角度，侧面看看，目测看不出有下弯的情况。



结论：
好处
1.对节约立柱功效很大。用6节梁相当于4节以上直轨，有8节直轨长度的话，
立柱可以从5组改为3组，一个4边形就能节约8组立柱。
2.单柱可以在地面线路旁架设，使地面线路不受立柱间隔和高架高度影响

缺点
1.只适用直线，弯道没有办法，还得一节节架起来
2.单柱横向不稳，毫无疑问需要下面增加底板扩大面积。
不然跑起来振动肯定受不了。

还是那句话，至少要构思一个，设计一个，开工一个，建设一个，拖后一个，完成一个，改良一个，烂尾一个。
脑子和手不停，才能不去想着如何买便宜货杀肉。