[i=s] 本帖最后由 minogue15 于 2014-4-12 18:00 编辑 [/i]
本帖是 [url]http://www.lelezhen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=32946&extra=page%3D1 的续贴，下面开始介绍。
9396是我早起入手的科技系列。性价比很不错，就是没有电机，看着直升机底部一大块空荡荡的总不是滋味。。。那干脆把A模式拆了装B模式吧！
B模式的样子很奇葩，做了点小功课后才知道，原来这玩意儿学名叫“双旋翼交叉式直升机”。这种双旋翼交叉式直升机除与其它双旋翼直升机一样装有两副完全一样，但旋转方向相反的旋翼以外，其明显特点是两旋翼轴不平行，是分别向外侧倾斜的，且横向轴距很小，所以两副旋翼在机体上方呈交叉状。在现实中，这种直升机的最大优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。
介绍了这么多，快拆吧！整个拆解过程用了近一个小时，手都烂了。。。
9396 B 的组装过程很有趣，是从前往后组装的。简单说，越装越长。
完成！
相比A，B多出不少零件，A模式可以实现近6个动作，B模式则省去了升降舱板、绳索、以及开门一半的动作。所以拨杆被集中到一侧。
保留了旋翼角度控制杆，但原理和A不同，B全靠重力，所以控制起来涩涩地。。。
好在B模式造型比A要霸气不少，且更加整体，底部也没有A那么一大块镂空了。
谢谢观赏！
9396是我早起入手的科技系列。性价比很不错，就是没有电机，看着直升机底部一大块空荡荡的总不是滋味。。。那干脆把A模式拆了装B模式吧！
B模式的样子很奇葩，做了点小功课后才知道，原来这玩意儿学名叫“双旋翼交叉式直升机”。这种双旋翼交叉式直升机除与其它双旋翼直升机一样装有两副完全一样，但旋转方向相反的旋翼以外，其明显特点是两旋翼轴不平行，是分别向外侧倾斜的，且横向轴距很小，所以两副旋翼在机体上方呈交叉状。在现实中，这种直升机的最大优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。
介绍了这么多，快拆吧！整个拆解过程用了近一个小时，手都烂了。。。
9396 B 的组装过程很有趣，是从前往后组装的。简单说，越装越长。
完成！
相比A，B多出不少零件，A模式可以实现近6个动作，B模式则省去了升降舱板、绳索、以及开门一半的动作。所以拨杆被集中到一侧。
保留了旋翼角度控制杆，但原理和A不同，B全靠重力，所以控制起来涩涩地。。。
好在B模式造型比A要霸气不少，且更加整体，底部也没有A那么一大块镂空了。
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