[i=s] 本帖最后由 树影婆娑 于 2013-10-20 11:43 编辑 [/i] MOD42009大吊车吊臂的第二弹-四节吊臂。第一弹请见“三节全齿轮吊臂” 。

再一次仔细的研究了官方的设计。发现在第一弹中我的考虑还不够周全，完全没有导轮，整个吊臂的滑动摩擦造成吊臂收回时的顿挫现象。
这次的四节吊臂，由于没有齿轮传动的要求，设计上简单多了。前三节全部有导轮支持，第四节也有滑轨，整个吊臂伸缩顺畅，堪比官方设计。
这是完整的设计图[attach]29516[/attach]。LDD在使用时请使用Groups功能，可以一节一节的看。
另外由于LDD的限制，一些在我看来完全可行的拼法，LDD不允许；实物中完全可行的导轮，在LDD中也妨碍总装。实际搭建时请按照LDD模型中黑色等号右侧的零件替代等号左侧的彩色部分。
在安装时，不管各位使用的是官方设计还是全遥控板，只需将吊臂取下，换上我的MOD吊臂即可。MOD吊臂的安装方法和位置与原设计完全兼容。



运行情况
视频
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1. 对比图
1.1 官方：





1.2 我的MOD：





1.3 这张是我最初按照官方说明书搭建的攒制品。主要目的是让各位看一看吊臂全部展开的长度：





1.4 换上我四节全部展开的吊臂，全部展开是不是更雄伟！





2 吊臂的照片
2.1 合拢的样子
2.1.1 侧面





2.1.2 上面





2.2.3 底面





2.2 打开的样子（摄影空间所限，只能伸出一点。全部展开我真照不下）









3 第一节吊臂
3.1 侧面
由于有新颖的动力推动方式，总体高度，在局部比官方还低更紧凑。





3.2 上面
完全照抄官方的设计对我没意思，大家看看这种推动方式是不是更健康。涡轮与齿条咬合，转动后会在齿条上前进，从第二节吊臂上伸出支架架在涡轮上，涡轮就会推动支架前进，进而推动第二节吊臂前进。
可能有人要问，涡轮在轴上移动是滑动摩擦，还要受侧向力挤压，会不会阻力很大，而且将来要承载三节吊臂的伸缩，比官方还要多一节负担，让人担心。实践出真知，实物出来后一运转，顺滑异常，感觉移动不比官方的费力，这个动力设计算成功了。呵呵！





3.3 底面





3.4 前面






需要说明的是由于实物经过栓线，拆除拍照非常麻烦，以下吊臂我只能用LDD生成的文件给大家介绍，抱歉
4 第二节吊臂结构
4.1





4.2





4.3





4.4

上传的附件：

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