好奢侈啊，口水一地

霸气啊。87 :spiderman

看到那几条轮后赶紧要拖地板...:dribble:

轮子，我喜欢轮子 ;)

大轮子。。。

:D 这明显是炫富贴，嘿嘿，8个绝版的大轮胎，这8x8够豪华

[QUOTE][拒绝融化の冰]轮子，我喜欢轮子 ;)[/QUOTE]

+1 ;););)

酷~:sexy_girl :sexy_girl

有8个带字的吗？ :D

[QUOTE][树树808]:D 这明显是炫富贴，嘿嘿，8个绝版的大轮胎，这8x8够豪华[/QUOTE]摆明了是口水贴，其实你有8466你知道，用8466的结构，让4条轮胎用一定速度转起来不容易，现在是6条直至8条双转向，轮胎好看，光摆那里也是垃圾

[QUOTE][zhubin]有8个带字的吗？ :D[/QUOTE]现在只有4条，卖家只有2套，其他的贵的离谱，如果有合理的出价（150刀或1000人民币）我会慢慢收很多8457的

预告，8457版赛车，下一道菜

上个悬挂装置的大图吧，是不是用的这个：

[QUOTE][SS15]上个悬挂装置的大图吧，是不是用的这个： http://en.bricker.ru/images/parts/x873c01.jpg[/QUOTE]前轮是这个X4，有问题吗，这是8466的，与现在有小小不同，不光颜色，我喜欢探讨技术，多指教

悬挂看上去和8070的一样的。

[QUOTE][cccsean]前轮是这个X4，有问题吗，这是8466的，与现在有小小不同，不光颜色，我喜欢探讨技术，多指教[/QUOTE] 指教不敢，是来向您学习的，呵呵。这个零件原来我也考虑过，但是主要是觉一是悬挂装置动行程不够大，二是这玩意儿加上摆臂再加上差速器，可能横向宽度过大。 不过现在觉得上面两个问题其实都不大，如果不对越野能力有过高要求的话。 倒是还有个问题我没有试验过，这个悬挂它用了个特殊的小东西来加万向节来传输动力，这两个零件我觉得大扭矩下可能不是太可靠。我现在对万向节已经彻底死心了，呵呵。

[QUOTE][smallbee]悬挂看上去和8070的一样的。[/QUOTE]原理相似，结构，零件尺寸不同，且通用性差，

[QUOTE][SS15]指教不敢，是来向您学习的，呵呵。这个零件原来我也考虑过，但是主要是觉一是悬挂装置动行程不够大，二是这玩意儿加上摆臂再加上差速器，可能横向宽度过大。 不过现在觉得上面两个问题其实都不大，如果不对越野能力有过高要求的话。 倒是还有个问题我没有试验过，这个悬挂它用了个特殊的小东西来加万向节来传输动力，这两...[/QUOTE]用这个套装，对小轮距且独立悬挂的当然是个问题，但对我这套的尺寸来说就不是问题，而且8070的都小了，因为8466的轮胎大宽且深和重，如果选用8110的悬挂，转向时轮胎位移巨大，是个很大问题，但那套系统动力输送过程内耗小（8070的在带上弹簧时就内耗大）内耗大反作用力和马达输出在变速齿轮间交汇，产生的力差为正，使零件变形打齿，如果为负，就憋马达，所以，我做这个也是小心翼翼，4-6-8，慢慢试者来的，我对XL马达也不熟，所用的悬挂零件算是绝版，时间久了难免老化，强度理应不必新的，毁一个少一个，目前为止，还没感觉套件里的零件有强度问题，都是打齿，是十字轴受理变形移位引起的，XL电机扭力相对 塑料零件有些过了。类似8070这种悬挂上下摆动行程基本都是5个乐高单位，断面为3X3，8880比较特殊，为5X3，而且动力轴万向球头巨大，应该避免了你的担忧，可惜是文物了，轮毂又特殊，要再大一些的轮胎也许可以用RC的2.2的越野胎

我现在对万向节已经彻底死心了，呵呵。------------------------------------------------看过你的探索，万向轴没有框架支持当然很脆弱，万向轴不是固定件，与十字轴的连接是有旷量的，加上应力变形就更松，在你那样的结构里，恐怕不行

[QUOTE][cccsean]我现在对万向节已经彻底死心了，呵呵。------------------------------------------------看过你的探索，万向轴没有框架支持当然很脆弱，万向轴不是固定件，与十字轴的连接是有旷量的，加上应力变形就更松，在你那样的结构里，恐怕不行[/QUOTE] 我已经放弃万向节，用齿轮加伞齿来实现其功能，但是还是会打齿，对于使用通用零件来实现独立悬架，俺已经有点黔驴技穷的感觉了。 如果一再加强结构，很有可能伞齿不打齿而直接裂开 如果使用改造后两个伞齿，它们相互干涉又限制住了悬架的动行程 [center] [/center]

[QUOTE][SS15]我已经放弃万向节，用齿轮加伞齿来实现其功能，但是还是会打齿，对于使用通用零件来实现独立悬架，俺已经有点黔驴技穷的感觉了。 如果一再加强结构，很有可能伞齿不打齿而直接裂开 如果使用改造后两个伞齿，它们相互干涉又限制住了悬架的动行程 http://www.brickshelf.com/gallery/SS15/offroad-6X6/20121001_145223.jpg[/QUOTE] 不好意思，感觉你在做强度测试，而不是结构探索，你的结构不能摆动转向是致命的，虽然可以像履带车转向，但毕竟是局限太大

轮子不错，可惜一个都没，支持技术贴。

[QUOTE][cccsean]不好意思，感觉你在做强度测试，而不是结构探索，你的结构不能摆动转向是致命的，虽然可以像履带车转向，但毕竟是局限太大[/QUOTE] 呵呵，悬架在只有一个方向的自由度（上下）时，传动系统的可靠性已经很成问题了，再加上另外一个方向的自由度（左右），这样的话，悬架的体积会膨胀得不可接受，可靠性会进一步下降，悬架的动行程会进一步遭到压缩。 现在真心体会到汽车悬挂系统在种种限制条件下实现的难度了。 不过工程设计本身就是一个平衡与妥协的艺术。两侧轮差速转向问题很多，不过也有一个绝活，360度原地转向，哈哈。事实上，法国AMX-10RC 6X6轮式装甲车就是两侧差速转向的。 也许乐高这套体系真的只适合于功能展示而不适合性能追求 还是不甘心啊

顶一下技术帖，同是搭车爱好者，对于万向节的脆弱我感同身受，当万向节的两端没有固定时，使用强度会大幅度地降低，万向节的角度太小，也会导致性能不可靠，所以如果要做独立悬挂的越野车，不使用现成的悬挂结构，势必会用到不少万向节，性能可想而知...如果有空，下一步我也准备搭建一辆长避震行程的四独立悬挂越野车，希望能有所突破

呵呵，悬架在只有一个方向的自由度（上下）时，传动系统的可靠性已经很成问题了，再加上另外一个方向的自由度（左右），这样的话，悬架的体积会膨胀得不可接受，可靠性会进一步下降，悬架的动行程会进一步遭到压缩。 现在真心体会到汽车悬挂系统在种种限制条件下实现的难度了。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 在大部分情况下，乐高的悬挂组件已经解决的不错了，体积也可接受的。 不过工程设计本身就是一个平衡与妥协的艺术。两侧轮差速转向问题很多，不过也有一个绝活，360度原地转向，哈哈。事实上，法国AMX-10RC 6X6轮式装甲车就是两侧差速转向的。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 这个原地转向在乡村民间的很多用具应用很多，只是相比通用的转向方式限制多些。Jeep有部车也可原地转向， 也许乐高这套体系真的只适合于功能展示而不适合性能追求 还是不甘心啊------------------------------------适可而止，成事在天

[QUOTE][dergott]顶一下技术帖，同是搭车爱好者，对于万向节的脆弱我感同身受，当万向节的两端没有固定时，使用强度会大幅度地降低，万向节的角度太小，也会导致性能不可靠，所以如果要做独立悬挂的越野车，不使用现成的悬挂结构，势必会用到不少万向节，性能可想而知...如果有空，下一步我也准备搭建一辆长避震行程的四独立悬挂越野车，希望...[/QUOTE]期待学习的机会

http://www.youtube.com/watch?v=JJQXKVuWioE&feature=related上一张试着仿建一位高人的JEEP4轮独立转向的作品的终端部分照片，的确很巧妙，不很可靠，没有避震，但可以做到360原地转向了，了不起，

悬挂 转向 驱动 协调一体 是8X8的核心问题

这个V5啊 厉害:cool:

好久没有技术贴了。 说说自己的感受。lego的零件强度其实是导致体积和功能双赢的根本问题，所以，只适合来演示！ 真的要怎么怎么你的车架一定要简单，结实。比如越野车就要车身非常简单。 你这8x8的轮子驱动就不易，你要把车架早的好看的话估计还是会有问题！

[QUOTE][monday1127]好久没有技术贴了。 说说自己的感受。lego的零件强度其实是导致体积和功能双赢的根本问题，所以，只适合来演示！ 真的要怎么怎么你的车架一定要简单，结实。比如越野车就要车身非常简单。 你这8x8的轮子驱动就不易，你要把车架早的好看的话估计还是会有问题！[/QUOTE]我已经有些没耐心了

很不错

很不错