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【原创】【视频】多PF合并输出技术2.0及PF电 科技系列

captainworm 2011-9-7 3404
继续对多PF和并输出进行研究。 本帖分为一楼和二楼两个部分： 一楼是继续上一次“利用差速轮合并PF马达输出技术”的讨论，对实验原型机进行了改进，加强了机架的强度，在最大扭矩情况下也不会蹦齿；并且根据上一次讨论钟大家提出的几项疑问进行了实验，提供了相应的视频。 采用差速轮合并输出，可以有效避免pf马达转速不同造成的困扰。 对输出功率进行试验的结果是酱紫的，合并后，4个pf-m的扭矩基本等于一个pf-xl，转速等于pf-m的转速。大家如果有跑起来不给力的大件可以试试这个方法。 二楼和一楼关系不大，只是利用了一楼的原型机做了pf马达发电试验，供大家参考。 pf电传动实验很简单，只要有两个pf-m就可以玩，转速1转/秒以上差不多就可以带起来，有兴趣可以自己体会一下。 一楼内容正式开始： 4PF-m合并输出装置 这个装置通过三个差速轮将四个pf合并输出，可以通过开关任意一个PF实现调速，正、负、停转共九档。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyMDI2NjYw.html 经试验，在极大扭矩情况下，即输出完全不转，开动任意几个pf马达不会导致动力倒灌（即转动的pf驱使不转动的pf转动） http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyMDMxMTUy.html
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最新回复 (31)
  • captainworm 2011-9-7
    2楼
    PF马达是一种很简单的直流减速马达，倒过来用，也就是用外力是马达旋转，就可以产生电流。 简单地说，pf马达可以当做发电机来用。 这样可以做出很多好玩的东东，例如电传动。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyMDMwNTQ4.html
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  • fayex 2011-9-7
    3楼
    高科技啊，不懂，路过。:D
  • ruf 2011-9-7
    4楼
    马达静阻较大，你这样测试不见得可行。
  • captainworm 2011-9-7
    5楼
    [QUOTE][ruf]马达静阻较大，你这样测试不见得可行。[/QUOTE] 我已经试过多种情况了，单个pf-m发电就可以带动另一个pf-m:byebye:
  • robin 2011-9-7
    6楼
    [QUOTE][captainworm]继续对多PF和并输出进行研究。 这个装置通过三个差速轮将四个pf合并输出，可以通过开关任意一个PF实现调速，正、负、停转共九档。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyMDI2NjYw.html “不倒灌”只是因为传动损耗功率加驱动停转电机的功率已经远远大于电动机的驱动功率，所以电动机只能停转。 传动是双向作用的，不是“单向阀”。
  • captainworm 2011-9-7
    7楼
    对，这也算是利用乐高的弹性缺陷实现了所需功能，呵呵 传动损耗很小的系统是不能拿差速轮来合并输出的，但是乐高系统很适合。 另外，电传动太好玩了，原以为很难实现，后来发现有两个pf-m就可以玩了，:byebye: [QUOTE][robin]“不倒灌”只是因为传动损耗功率加驱动停转电机的功率已经远远大于电动机的驱动功率，所以电动机只能停转。[/QUOTE]
  • captainworm 2011-9-7
    8楼
    理想情况下传动的确是双向作用，但是利用非理想条件的话就可以当单向阀来用了。 乐高的弹性和传动损失不一定是有害的，利用好的话也可以实现很多功能。 [QUOTE][robin] 传动是双向作用的，不是“单向阀”。[/QUOTE]
  • robin 2011-9-7
    9楼
    [QUOTE][captainworm]对，这也算是利用乐高的弹性缺陷实现了所需功能，呵呵 传动损耗很小的系统是不能拿差速轮来合并输出的，但是乐高系统很适合。 另外，电传动太好玩了，原以为很难实现，后来发现有两个pf-m就可以玩了，:byebye:[/QUOTE] :byebye: 我上次已经说过，作为原理说明没有问题，但实际应用价值很小，如果用这个装置去驱动一辆2KG的LEGO车，效果可能还不 如一个PF-M电动机。
  • mansonq 2011-9-7
    10楼
    [QUOTE][robin]“不倒灌”只是因为传动损耗功率加驱动停转电机的功率已经远远大于电动机的驱动功率，所以电动机只能停转。 传动是双向作用的，不是“单向阀”。[/QUOTE] 停转的马达消耗功率么？（也就是用不用电，貌似这个时候应该是负载最大的时候吧） 我其实是担心长时间在这个状态马达是否会烧
  • robin 2011-9-7
    11楼
    [QUOTE][captainworm]理想情况下传动的确是双向作用，但是利用非理想条件的话就可以当单向阀来用了。 乐高的弹性和传动损失不一定是有害的，利用好的话也可以实现很多功能。[/QUOTE] 这不叫“弹性”，这是功率损耗。弹性是要利用好对，利用后要提高效率，能实际应用，解决实际问题是“王道”。
  • mansonq 2011-9-7
    12楼
    [QUOTE][captainworm]对，这也算是利用乐高的弹性缺陷实现了所需功能，呵呵 传动损耗很小的系统是不能拿差速轮来合并输出的，但是乐高系统很适合。 另外，电传动太好玩了，原以为很难实现，后来发现有两个pf-m就可以玩了，:byebye:[/QUOTE] 这个衰减厉害么？ 主动电机转一圈 你电传动 接收电机能转多少？ 或者说你发电的电机转一圈 接收电机转多少？
  • robin 2011-9-7
    13楼
    [QUOTE][mansonq]停转的马达消耗功率么？（也就是用不用电，貌似这个时候应该是负载最大的时候吧） 我其实是担心长时间在这个状态马达是否会烧[/QUOTE] 正常好的PF电动机内部有热敏限流器，一般堵转30秒没有太大问题，时间再长我没有试过。
  • captainworm 2011-9-7
    14楼
    你测一下就知道了，合并后输出功率比单个pf-m高得多 我刚测了一下，把图里那个pf-xl打开，系统刚好停转
  • captainworm 2011-9-7
    15楼
    如果你有两个pf-m可以试一下，损失不体现在转速上。 每秒一转左右就可以带起来 [QUOTE][mansonq]这个衰减厉害么？ 主动电机转一圈 你电传动 接收电机能转多少？ 或者说你发电的电机转一圈 接收电机转多少？[/QUOTE]
  • lxy2009 2011-9-7
    16楼
    狂顶！！！
  • haiout 2011-9-7
    17楼
    电动机还能当发电机使啊，回家试试看去
  • mansonq 2011-9-7
    18楼
    [QUOTE][captainworm]如果你有两个pf-m可以试一下，损失不体现在转速上。 每秒一转左右就可以带起来[/QUOTE] 我本来是考虑这个可以当成一个转速传感器用 转速转化成电压大小 但不知道是不是线性的
  • mansonq 2011-9-7
    19楼
    [QUOTE][haiout]电动机还能当发电机使啊，回家试试看去[/QUOTE] 本来就是可以的~~~~但是一般都是用来做能量转换的 比如机械能转换成电 楼主的演示只是解释原理 真实世界不是这么用的
  • ruf 2011-9-7
    20楼
    [QUOTE][captainworm]我已经试过多种情况了，单个pf-m发电就可以带动另一个pf-m:byebye:[/QUOTE]

    这个我知道，也测试过。

    我是说你说的动力不会倒灌，这个不是绝对的。
  • ruf 2011-9-7
    21楼
    [QUOTE][mansonq]我本来是考虑这个可以当成一个转速传感器用 转速转化成电压大小
    但不知道是不是线性的[/QUOTE]

    不是线性的，而且PF电机作为发电机的话，阻性很大，特别是静止或者低转速的时候。
  • ruf 2011-9-7
    22楼
    [QUOTE][captainworm]对，这也算是利用乐高的弹性缺陷实现了所需功能，呵呵
    传动损耗很小的系统是不能拿差速轮来合并输出的，但是乐高系统很适合。
    另外，电传动太好玩了，原以为很难实现，后来发现有两个pf-m就可以玩了，:byebye:[/QUOTE]

    发电是蛮好玩的。可惜PF的发电效率很低，只能演示一下原理。
  • captainworm 2011-9-7
    23楼
    如果是开路的话我觉得可以试试，今晚测一下 [QUOTE][mansonq]我本来是考虑这个可以当成一个转速传感器用 转速转化成电压大小 但不知道是不是线性的[/QUOTE]
  • captainworm 2011-9-7
    24楼
    这个你是误解了，这个帖子说了两个事情，不是一个事情 [QUOTE][mansonq]本来就是可以的~~~~但是一般都是用来做能量转换的 比如机械能转换成电 楼主的演示只是解释原理 真实世界不是这么用的[/QUOTE]
  • 25楼
    很厉害，看的我一头雾水:D
  • ajdken 2011-9-7
    26楼
    高科技啊:dribble:
  • captainworm 2011-9-7
    27楼
    这个你说的有问题，真实世界还真有这么用的。 二战德国的象（裴迪南）式坦克歼击车就是这么玩的，先用发动机转动、再发电、然后再带动电动机驱动装甲车。 这种玩法在车辆里面的确很罕见。 [QUOTE][mansonq]本来就是可以的~~~~但是一般都是用来做能量转换的 比如机械能转换成电 楼主的演示只是解释原理 真实世界不是这么用的[/QUOTE]
  • ruf 2011-9-8
    28楼
    [QUOTE][captainworm]这个你说的有问题，真实世界还真有这么用的。
    二战德国的象（裴迪南）式坦克歼击车就是这么玩的，先用发动机转动、再发电、然后再带动电动机驱动装甲车。
    这种玩法在车辆里面的确很罕见。[/QUOTE]

    用化学能发动机带动发电机，然后用电动机驱动车轮，这是一种混合动力方案，比较常见，现在大红大紫的Volt车就是这样的。还有俄罗斯那个洲际导弹运输车，用航空涡喷发电然后带动16个电机，驱动16个轮子。

    但是用电动机带动发电机，然后用发出的电驱动车轮，这个……
  • glapplejessie 2011-9-8
    29楼
    科技深入贴 顶啊，只能放在试验阶段了，如果装车的话， 动力传动到车轮 蹦齿是一定的。
  • captainworm 2011-9-8
    30楼
    呵呵，没准过十几年会出现酒精动力的乐高呢 [QUOTE][ruf]用化学能发动机带动发电机，然后用电动机驱动车轮，这是一种混合动力方案，比较常见，现在大红大紫的Volt车就是这样的。还有俄罗斯那个洲际导弹运输车，用航空涡喷发电然后带动16个电机，驱动16个轮子。 但是用电动机带动发电机，然后用发出的电驱动车轮，这个……[/QUOTE]
  • captainworm 2011-9-8
    31楼
    个人认为，崩齿的根本原因是齿轮轴的弹性太大，通过缩短齿轮轴长度或者在传动系统里加上补强结构可以有效避免崩齿。 [QUOTE][glapplejessie]科技深入贴 顶啊，只能放在试验阶段了，如果装车的话， 动力传动到车轮 蹦齿是一定的。[/QUOTE]
  • mansonq 2011-9-8
    32楼
    [QUOTE][captainworm]这个你说的有问题，真实世界还真有这么用的。 二战德国的象（裴迪南）式坦克歼击车就是这么玩的，先用发动机转动、再发电、然后再带动电动机驱动装甲车。 这种玩法在车辆里面的确很罕见。[/QUOTE] 这个我知道 现在柴电混合 潜艇也是这么用的可他是把发动机的机械动力转换成电力驱动电动机 这样做是为了减小振动 不容易被声纳发现 这里的状态时 电池-电动机-电 汽油—发动机 -电 是两个概念 直接说 前者是把汽油转换成电 这里是电转换成电 所以我说这个是演示原理真的使用的话 楼主可以把输入端换成气动的 这样就有点有意义的能量转换的意思了
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