前言

乐高之于我不仅仅是闲暇爱好或玩具，更多是人的创造本能的表达。在这个浮躁的环境，造物者与工匠越发变得弱势。我们周身充斥着各种营销，资本，以及所谓的管理。极少有人能真正沉下心来去钻研一门学问，一项技术。我们的创造本能正在被扼杀，无法感受真正的快乐。

乐高不仅给小孩带来欢乐，同样给了成年人释放创造力的机会。它以较低的成本以及学习门槛实现了创造万物的可能。无论是商业化还是纯粹的爱好都能挑逗人们内心深处作为造物主的满足感。这也是乐高以及乐高思维的创造模式带给人们的无穷魅力。

出发点

选择火车主题纯属偶然，可惜没赶上19年的火车类比赛。家里有小孩特别喜欢火车。后来无意间看到了某国产品牌出的多拉列车炮，觉得很惊艳。我本身也是军事迷，购入后为国人设计师的优秀设计叫好，但同时因为是1：72的比例无法在乐高标准轨道上行驶，甚为遗憾，于是动了自己设计火车的念头。

设计

对于成年人来说，制作一款玩具显然是远远不够的。必须形神兼备。模型与玩具的差别就在于完美呈现真实物体的特征给人带来的历史感。所以，首先，我需要设计成像真模型，尽量遵循比例设计，尽量复原细节。但乐高的弱点就在于难以还原细节，因此神似显得非常重要，要能体现真实物体的功能性特点。

既然是模型，比例尺即是王道。为了让模型能匹配标准6 studs铁轨，我应该使用L-gauge比例尺，根据国际标准轨道宽度1435mm计算得来。火车模型世界里有1标准，L标准，O标准，HO标准。而乐高人偶的标准则在1:42到1:48之间。L标准为1:38，也有人设计1:32的火车。但作为模型，为了比例协调，同时能尽可能的匹配其他模型世界，我把比例尺定位1：35，可以配合大量1:35模型混搭场景（在田宫的努力下此比例已经成了军事模型的主流比例），也可以跑在乐高轨道上。

不仅仅是为了设计单一火车模型，还想在未来能形成一个火车系列，创造故事。首先当然是需要有一台代表性的火车头。为了最终的目标（1:35多拉），我把首秀放在了跟多拉同样（欧洲）很出名的克虏伯D311柴电火车头。通常多拉列车炮由两对四节编组的D311推动。他的民用版叫V188，中文资料很少，但著名的marklin有它的模型。我的参考外观与图纸均是来自于marklin.

外观

资深乐高设计师都会有体会，简单光滑的物体是乐高最不擅长的，特别是你需要拼搭科技系列的时候。所以乐高的官方火车set都选择复杂的车型。例如马士基火车，蒸汽火车等。乐高颗粒无法避免的会额外增加很多干扰细节，同时又没有足够的精细度表现必要的细节。复杂的物体可以冲淡干扰细节的影响。但光滑物体，只要有一点点凸起，特别是制作模型，就会让人觉得根本不像。

不幸的是，D311很光滑！

为了对每一个细节负责，尝试用各种方法在比例尺下实现铆钉，加强筋等细节。但在当前的乐高体系下，几乎是不可能的。强制性的尺寸限制让设计难度大大增加，与各位走艺术设计路线不同，我没有什么太多审美能力，难以发散性思考。但在各种限制之下却能极大提高自身的拼搭能力以及对颗粒的深入理解。毕竟，尺寸无限制，乐高就有无限可能。经过长时间的反复试错。当然，乐高目前的主流定位是玩具，如果定位再高一些，出一些全新的小颗粒，即能在相同颗粒度的情况下提高2到3倍的仿真精度。

加强筋和铆钉只能用贴纸实现

极限挑战

外观只是起点，核心是神韵的表达。我们可以在国内外网站上很容易地找到超级宏伟巨大的MOC作品。但那更多是体力劳动与整体规划。而所谓的极限设计则是在有限的空间内实现最多的功能或细节表达。简单来讲就是不要浪费任何一个stud。D311/V188作为当时动力最强的火车头，我需要让其模型也成为乐高世界动力最强的火车头。于是，便有了以下设计指标：

1，  最强动力，双XL马达

2，  最强续航，双科技电池盒，能装12颗五号电池

3，  两速变速箱，以匹配低速高扭与高速低扭，步进电机控制

4，  8x8，8x4驱动离合转换，步进电机控制

5，  差速加法器，同步累加双XL马达的扭矩

6，  转向轴传动系统

7，  可遥控，可手动

所有这些都需要限制在11 studs内的车体内。

所谓的极限设计，就是一个小改动就要推倒全部设计，或是抱怨乐高怎么不出这样的颗粒。当你有这样的体验，便到位了。

更新科技内核原型。外观也做了，但这个颜色零件太稀少，无法找到相同的配色。就不拿出来了。

结构过于紧凑，以至于无法制作传统受力框架，而是将电机作为受力结构的一部分。

根据模型比例，用的是蒸汽火车轮。希望未来能有更多的火车轮尺寸可选。

结构设计已经尽量重心最低。大部分重量在装了12节电池后的电池盒。

此模型有一个彩蛋。实现四驱八驱的离合器需要改造一个特别的零件，改造程度只需一毫米，先卖个关子。不公布。

PS：貌似乐乐镇里大家都是艺术家，不太讨论科技MOC～

模型还要继续打磨。欢迎大家来交流。