西门子ES64U4型电力机车 乐乐镇2019夏季MOC比赛

GrandGGS 2月前 673

西门子ES64U4型电力机车

GrandGGS Studio   GrandGGS   8月6日

前言

大家好,很高兴能来参加此次乐乐镇2019夏季MOC大赛。

我是西湖醋魚,纯新人一枚,2018年6月注册论坛,但其实说到和乐乐镇这个如今中国最大的乐高社区的相识,则是始于2015年,那时论坛还是老版。当时我并未注册账号,只是潜水旁观,仰望众神。2018年高考后我才注册了第一个乐乐镇论坛账号,昵称如大家所见。

奇怪,注册了才发现论坛早已焕然一新,时代变化真快啊。于是我决定找机会参加乐乐镇的各类比赛,奈何经过我的观察,乐乐镇的活动都有较强的侧重性,有些MOC方向我不是很擅长,而我也不是全能MOCer,所以也没尝试露过脸。

今年的夏季赛为各类玩家敞开自由主题的大门,也给了我机会能够发挥自己目前的强项,好让我在众大佬间挤挤混个脸熟。

本帖所有图片均为在乐乐镇首发,全部带有本人水印,如有希望借图者请与我联系。版权在我,盗图自重。


作品简介与灵感来源

Now,我就很高兴地把耗费两个月设计、烧钱近¥3000的火车MOC作品,作为此次的参赛作品与大家分享!

这次给大家带来的作品是我很喜爱的一款欧洲的电力机车——"欧洲短跑手"金牛座Siemens ES64U4型电力机车!

Siemens ES64U4型电力机车模型(奥地利国铁涂装)

(图源网络)

可能是初中高中时代每周两次坐火车通勤之故,本人很喜欢火车。

2015年,我在香港某论坛看到了自己如今还是最喜爱的一台火车,她红色的大气造型和干脆利落而不失优雅的线条在第一时间就吸引了我。看过了内地、香港和国外前辈的各种火车MOC,就是没有看到过一台高度还原此车的火车MOC,于是我决定干脆从零开始模仿原车。应该算是最初的创作动机了。

从一个不懂火车的人到伪车迷比较艰难,何况要查找资料用乐高还原一台机车。不过我还是先后在2015年5~6月和2017年4月~2018年7月期间完成了初代、2019a代车。关于初代车的图文记录,我曾有在百度贴吧发帖,但可惜,百度把2017年前的帖子全部清除,所幸初代车实体有好好保存还没有拆。

下面是前两代乐高火车MOC的合影。

(左:初代车    右:2019a代车)
由于2015年的经济原因,
2019a代车才是真正意义上100%的乐高作品。

接下来废话不多说,直接切入正题吧。

多图预警——66张大图正在赶往现场!想把这个作品完整地全记录下来,所以图片多,观帖体验可能不好。


正题

当当当当!( •̀ ω •́ )y

下面来看看今天的主角——SIEMENS ES64U4电力机车!

根据诞生顺序,我是命名她为"2019b代车"的。


和小绵羊、本体(小男孩)的合照。
从这个角度看真是霸气侧漏啊。

(全车各角度视图--总览)
(全车各角度视图--仰视)

(全车各角度视图--正常视角)

(全车各角度视图--侧视)

(全车各角度视图--前方)

(全车各角度视图--迎面)

车头前部和底部是一大亮点,花了很大心思来还原。


很有感觉的车头底部。
自认为超还原了。

车头底部,磁铁用的还是90年代的绝版。


努力接近原车的车头底部设计和车钩设计。

另外下了功夫的就是车转向架的边饰和车底的各类装置和装饰。


耗零件最多的转向架边饰,共4个。


车底部的各类装置特写。
注意,动力系统隐藏在中央软管下。


各类装置拆下后,可见关键的机械传动系统。

车的顶板采用了一体化设计,可以轻易拆卸下来看到内饰。不管是车顶板还是内饰都费了很大的心血去做。

内饰也和车顶板上的受电弓及线路一样,很丰富。这辆车的灵魂都在“麻雀虽小,五脏俱全”的内饰里面了。

(拆掉顶板的全车--一侧视图)

(拆掉顶板的全车--另一侧视角)

(拆掉顶板的全车--俯视视图1)

(拆掉顶板的全车--俯视视图2)

拆了顶板的车体有些突兀和空荡,不过不要担心,内部大有洞天。

本车美中不足的地方,个人感觉,车顶各部分和侧板不是平整的。

美中不足之一,电池盒和V2红外接收器突出于车顶。
(视图1)

在这张图中可以看到一侧的侧板有微微翘起。
由于6×6 tile零件和2×14 plate零件的拼装应力,
乐高板类零件逃不过魔咒般的翘起现象
(视图2--一侧)

但很玄学的是另一侧就没有,实在头痛。
(视图3--另一侧)

另一个美中不足,车侧板的高度凹凸不平。
(视图4)

现在,来到了对我们这辆车内饰的介绍。

车内饰是最烧脑子的部分,其漫长的设计、查阅资料和不下70次的修改,成就了这辆车的灵魂。

问题是:在有限的空间里如何合理地安排精致还原到内饰呢?如何让驾驶室最接近真车呢?


内饰是车的精华所在。

秘诀还在看似与内饰无关的动力传输系统的巧妙隐藏。

来看本车的动力传输系统和转向架设计。

动力传输系统所占的厚度不大,传动机构也比较简单,所以能够给车底盘和车内饰留下充裕的安放空间。但是思路确实很难想到,我这次采用了万向节来代替转盘铰链零件,利用科技系列里常见的不等速万向节既可以实现转向又可以进行有效的传动,再加上巧妙的限位柱,能够让转向架在自己的旋转中心自由旋转而不会上下摆动。

另外,车边裙做了些处理,可以看到车边裙有两个1×1corner零件,作用是让车轮有更多的旋转空间。


拼装过程中拍的图片,可见转向架的机械结构。


转向架顶部安排一个栓板零件与限位柱连接,
限位柱又和车顶连接,起到不让转向架乱跑的作用。

车板上挖一个小孔安放传动齿轮两个大孔安放转向架限位轴。

这是一个我以前没使用过的手法,以往我设计的火车MOC要动力化,除了电机和电池盒这种非得放置在车板上方的零件得在车板上方占用内饰的位置,我还必须牺牲车板上方的较大空间(一般是驾驶室的位置)给齿轮传动结构,如果只动力化一个转向架,那么有一侧的驾驶室不是那么宽敞。

如果是两个转向架就得牺牲两个车头驾驶室的部分空间。这一次算是一种创新,我将传动的机械结构安排在了车板的下方,能有效让出车板上方的空间给内部装置的内饰。


(车体挖孔,向车底要空间。)

然后重头戏来了,让我们来看看车的内饰。

先来三张建造过程中两侧板未封闭时的照片。

在L电机后边黑色的,是变电系统和管道。

V2红外接收器和电池盒能毫不违和地与内饰共存。


L电机,成功地隐藏在复杂的管线下。

L电机的布线也有预留考虑,不然就会出现本人讨厌的乱糟糟的一堆电线。


(布线也要好好考虑)

在灰色管道内部的空间正好可以绕过线,而旁边的红色柱子也用一个窗体零件给布线让位,营造空间。

以下,这几张照片是外侧板封闭后的照片,内饰的布置和驾驶室。

转向架的限位柱,紧凑地卡在中间。

紧凑安排的电池盒、红外接收器。

注意左边的透明件,可以作为看电池盒是否亮灯的视窗。圆形的是按钮,轻轻一按可以点亮电池盒的电源。

(从驾驶室看向后边的装置)

(车体中部的电池盒、接收器和管线俯视图)

变压器,卡在电池盒和限位柱之间。

(驾驶室的推拉门,能看到吗?)

驾驶室,注意两旁的可推开的推拉门。

(推开门的驾驶室,效果如图)

继续看内饰。

注意电池盒有好好地隐藏,透明视窗的设计,能够让玩家在遥控前先看看电源有无打开或玩毕之后观察是否关闭电源。

增高的按钮设计,能让玩家不用拆开顶板就能关电源。

电池盒透明视窗和按钮,延续了她的姊妹车的设计。

这是为隐藏电机而较随意的加入,真车应该没有类似装置。

电机的管线,充当冷却装置。布线比较紧凑。

(内饰特写1,接收器和电池盒连线)

(内饰特写2,俯视看车中部的内饰)

(内饰特写3,冷却管)

(内饰特写4,驾驶室前侧视图)

(内饰特写5,通风管道等装置)

(内饰特写6,变电系统)

车头的窗户和驾驶室的布置特别搭配,很有感觉。

(驾驶室特写)

(车头窗特写)

车头窗户的雨刮器,这次不再用操纵杆零件充当雨刮,而是用个人认为非常还原的油漆桶的手柄零件。


车头的窗玻璃和雨刮器一直是我钟爱的设计。


(车前侧板视图)

车前侧板特写,注意一个红色的人仔托架零件,和一个1×1 corner零件为里面的斜置驾驶室面板让出来一点位置。

接下来来看看车顶和车底。

车顶的受电弓设计和车顶的模拟电网管线设计是得意之处。


(受电弓特写1)

(受电弓特写2)

(受电弓特写3)

(受电弓特写4)

受电弓真是越看越有感觉(●'◡'●)。

(车顶特写1)

车顶正好挖了两个孔能和电池盒的按钮、视窗和电池盒顶端透明部分完美融合。

(车顶特写2)
共设置2对4个受电弓。

(受电弓和电网特写)

受电弓的顶部那个滑雪鞋冰刀的黑色零件极其稀有,只有在转角加油站街景里有1个,然而总共需要用到8个,多亏了bricklink,不然我又要买8套将近1.5w的街景来刷件。

(受电弓设计)

受电弓。用了独特的黑色热狗零件来代替以往设计受电弓时用的T型三通零件。能够使受电弓更贴合真实的受电弓外形。

(车顶电网管线设计)

车顶电网。软管11单位长度,用80年代更软的乐高软管穿过黑色波纹软管和栓的结合体,更好地营造出了输电线和变压器的感觉。


接下来看看底部,首先是转向极限时的状态。

极限位置时,两个转向架各自能够旋转约10~11°。但很可惜,根据两转向架中心距和极限转角的计算,最小过弯半径为65颗粒,没法过乐高标准的90°轨道(乐高标准轨半径为40颗粒)。这是符合真车比例的,但是大弯轨只有第三方有推出过。

这是一个设计上的缺憾,是我为了把转向架隐藏在车体黑色边裙以上的必要牺牲。暂时还没有好的办法。


(极限位置示意图)

这么大的车过乐高的大弧度标准弯,会显得很不真实。

但为了可玩性,过标准铁轨弯道的问题有待改进和研究。


上9v的直轨和单个弯轨搭配,还能勉强过弯。
姑且算是弥补过弯的不足了吧。

车底一侧风箱的设计,用零件很多。

转向架在黑色边裙里隐藏的很好,
因为小心设计过,底盘绝不会因过低和铁轨摩擦。

在这两个砖高度的内饰中就隐藏着机械之心。

看不到转向架、轮子和裸露的机械结构,
只看见外面高度还原的外饰,这也是我要的效果。

底部风箱,细节和装饰下了血本,很精细。
自认为还是很还原的,当时设计的时候也费了很多心思。


作品信息汇总:

 作品名称

 西门子ES64U4型电力机车

 完成时间

2019年8月 

 搭建耗时

约10天(56小时) 

 设计时间

2019年4月-6月 

 耗费资金

约¥3000 (据成本报告)

 总零件数

约2256pcs (软件统计)

  设计者 

西湖醋魚(GrandGGS)


----------正帖到此结束----------


外部链接

本车带动力并已通过了直轨上的动力测试,但因只能在直轨和小角度弯轨上运行,而2019a代车已经有录制过直轨测试视频,因此并未另录制本车的直轨测试视频。

不过2019a代车的测试视频是有的,测试效果也相似,因此在此拿本车姊妹车的测试视频充数一下,有兴趣的朋友请移步2019a代车的图文记录原帖(内附测试视频),顺便可以了解下这辆车的姊妹车。

http://bbs.gobricks.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=668

您也可以移步本人的优酷自频道查看我之前录制的初代车、2019a代车的运行测试视频。

http://i.youku.com/i/UMzE2MzIwMTI1Ng==?spm=a2hzp.8244740.0.0


结语

今年4~6月,我欲基于上部2019a代车的外观不够还原的缺点,重新设计西门子的这部金牛座短跑手电力机车的乐高模型。本想稍作修改,但没想到一到建模阶段就改的一发不可收拾,最后结局是原车基本上全部重新设计。整辆车得到了脱胎换骨的升级,变成了区别于原车的全新的一辆车。

零件共2049个(软件统计),却花了近3000元(据成本报告),很大一部分原因是车体很多黑色的零件价格较贵或绝版或稀缺很难买到,只能海淘,而国内淘宝也难以一站式买全零件,太多黑色的零件缺货,导致额外运费成本蹭蹭涨。

设计花费两个多月,设计过程很艰难,也很烧脑,有时候魔改到自己有点无从理清头绪而几近放弃。设计完成后的实体化过程也不容易,首先是由于没有做图纸,7月底到8月初的10天的无图纸拼装过程更加让我大呼困难重重。总的来说,期间遇到了很多困难但都成功化解。


结语是少不了感谢的话语的。

很感谢家里人对我的支持,毕竟我还只是只有一腔设计激情而手头拮据的学生,有时候一瞬间喷涌而出的设计激情也能被他们理解~

也很感谢15岁时自己能够去尝试做一辆不太还原的初代车。今年19岁了,在此埋下梦想的种子,希望以后能够成为自己心目当中想成为的乐高MOC玩家或者乐高电子设计师吧。


很感谢一切给过我建议、鼓励过我的人。另外特别感谢给予我灵感的minifigs.net这个香港乐高社区。

说了这么多感慨和感谢的话语,我也知道,乐高MOC追求的是"万物皆可LEGO"的境界。

所以,从这个作品之后,我将努力开始向全能MOCer的水准进发。

最重要的当然就是希望大家喜欢我的作品啦,同时欢迎你们到我的2019a代车原帖去看看哦!

在此再次感谢乐乐镇今年不受限主题的2019夏季MOC大赛让我有机会展示自己的作品。

(拼装过程花絮,摄于2019年7月29日)

将它放入永久展品的晶莹亚克力展示盒里,2019年的暑假在这辆车的诞生下有了新一层的意义。


如对我的作品有何改进意见或者更多细节的咨询~
Email:980083871@qq.com或ggsliuyu@gmail.com

------------THE END-----------

最新回复 (5)
  • 楚沐猴 1月前
    2
    很讲究细节的作品啊,赞!
  • 丰塔纳 1月前
    3

    受电弓、底盘等细节做的相当漂亮,你的父母会为你感到自豪!

  • erickou 15天前
    4
    细节非常丰富,火车作品中也算是不错的佳作了,作者很用心。
  • 铁皮猴子 12天前
    5
    新比赛主题是火车,这个拿去可以直接获奖了!
  • GrandGGS 9天前
    6
    铁皮猴子 新比赛主题是火车,这个拿去可以直接获奖了!
    哈哈,谢谢肯定,不过人家的比赛规则里说了不能重复参赛。不去瞎凑热闹了
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